Tesla разрабатывает технологии автопилота для грузовиков и хочет провести их испытания в Неваде

Tesla Inc разрабатывает электрический грузовик с автономным управлением. Автомобиль будет способен передвигаться в группах, автоматически следующих за головным транспортным средством. Судя по всему, технологии уже находятся на стадии создания опытного прототипа. Такие выводы можно сделать из сообщения Reuters, заявившего о ведении электронной переписки между компанией и Управлением транспорта штата Невада об организации дорожных испытаний (DMV).

Между тем, власти штата Калифорния провели встречу с представителями компании Tesla, посвященную «работе компании в направлении развития технологий автономного пилотирования грузовиков», заявила Reuters официальный представитель Управления транспорта Джессика Гонсалес.

Ведение переписки и переговоров доказывает, что Tesla разрабатывает беспилотный грузовик с электрическим приводом, который, по заявлению компании, будет представлен в сентябре, и готовит его к дорожным испытаниям. Подобные разработки помогут Tesla совершить прорыв в области коммерческого транспорта, который в настоящее время активно осваивают такие компании как Uber Technologies Inc и Waymo (Alphabet Inc).

После того, как компания в прошлом году озвучила намерение разработать электрический грузовик, в апреле 2017 года Илон Маск написал в своем Twitter о том, что автомобиль будет представлен в сентябре. Позднее, на ежегодном собрании акционеров компании в июне он повторил это намерение, но не упомянул о разработках технологий автономного управления. Tesla является лидером в разработке систем автономного управления для своих легковых автомобилей, в том числе Model 3 нижнего ценового диапазона, производство которой находится в стадии запуска.

Несколько компании из Силиконовой Долины работают над созданием автопилотных технологий для грузовых автомобилей. Они рассматривают транспортную отрасль в качестве первичного рынка для подобных технологий, отмечая относительное постоянство скоростей движения, малое количество пересечений транспортных потоков на загородных магистралях и возможность отдыха водителя во время движения грузовика.

Некоторые компании также разрабатывают технологии «перевозки в группах», когда грузовики следуют колонной. Если автомобили будут стабильно следовать за головным транспортным средством в колонне, то это исключит необходимость наличия водителей.

Например, один из старт-апов Силиконовой Долины Peloton Technology сотрудничает с несколькими производителями грузовых автомобилей, в частности, Volvo в разработке технологий «групповой перевозки», которую представители компании считают предшественником автопилота.

Акции Tesla, подорожавшие за этот год на 70%, закрылись снижением на 0,5%, оставшись на отметке 363,53 $ Nasdaq, но через несколько часов вновь стали расти.

Электронные переписки между представителями Tesla и Управления транспорта Невады в мае и июне завершились договоренности о назначении встречи сторон на 16 июня. В рамках встречи обсуждался вопрос об испытании двух прототипов грузовиков на дорогах штата, сообщает Reuters.

«С целью согласования наших позиций на встречу был вынесен вопрос о достижении согласия на серию испытаний наших грузовиков в штатах Невада и Калифорния. В рамках этих мероприятий будут тестироваться технологии «групповой перевозки» и/или автономного управления без использования водителя», – написал в своем письме представителю Управления транспорта Невада Эйприл Сэнборн сотрудник Tesla Нассер Замани. В документе не содержалось никаких указаний на возможные даты проведения испытаний.

До сих пор ни одна компания не проводила тестирование грузовиков с автономным управлением в Неваде. Reuters также заявило, что 10 июля Замани запросил у представителей Управления транспорта Невады информацию по условиям лицензии на проведение испытаний.

Официальный представитель Управления транспорта штата Калифорния Гонсалес сообщила, что Tesla подала запрос на проведение совместной встречи с целью знакомства с новыми сотрудниками и обсуждения разработок Tesla в области создания грузовиков с автономным управлением. Она также подчеркнула, что Управление не располагает информацией о степени автономности прототипов.

В Tesla отказались от комментариев по данному вопросу, сославшись на предыдущие заявления Маска в Twitter и на ежегодном собрании акционеров.

Власти штата Невада подтвердили организацию встречи с представителями Tesla и отметили, что на данный момент компания не подала запрос на получение лицензии. От дальнейших комментариев в администрации штата воздержались.

Маск заявил, что потенциальные покупатели с нетерпением ждут разработки компанией электрического грузовика, но выражают сомнения, что Tesla сможет это сделать.

В то время как грузоперевозчики и производители грузовых автомобилей вкладывают средства в развитие локальных грузоперевозок электрифицированными коммерческими автомобилями, ограниченный запас хода электромобилей являются сильным сдерживающим фактором в широком применении электрических грузовиков в дальнобойных перевозках по стране.

Исследователь литиево-ионных батарей Венкат Вишванатан Университета Карнеги Меллон считает, что дальнобойные перевозки с использованием электрических грузовиков все еще экономически нецелесообразны.

«Ваши основным грузом в конечном итоге станет батарея», – прокомментировал он возможность использования массивных аккумуляторных батарей, которые могли бы обеспечить конкурентоспособную дальность хода в сравнении с дизелем.

Дизельные грузовые автомобили для национальных перевозок компании United Parcel Service Inc способны проехать до 800 км на одном баке. Такие данные сообщает руководитель отдела обслуживания и инжиниринга UPS Скотт Филлиппи. Для сравнения, запас хода электромобилей компании, работающих на локальной доставке, составляет до 130 км при полной зарядке.


Leave a Reply