Mitsubishi Eclipse Cross 2018 модельного года: обзор новой модели

Автомобили Mitsubishi на протяжении последних десяти лет не пользовались особой популярностью у покупателей, но японский производитель не собирается сдаваться. Вместо этого, он стал частью совместного с Nissan и Renault предприятия под названием Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance. В рамках альянса компании разработают новую общую платформу, а также будут использовать совместные технологии и производственные мощности. Партнерство еще находится в стадии формирования, но уже сейчас Mitsubishi не сидит сложа руки. Встречайте новый Mitsubishi Eclipse Cross – компактный кроссовер (CUV), который появится в продаже в марте 2018 года, в канун 115-летней годовщины образования компании.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018

Наследие и позиционирование

Автомобильным энтузиастам и даже тем, кто хоть немного интересуется автомобилями, знакомо название Eclipse. Четыре поколения модели Mitsubishi с таким именем выпускались в период с 1990 по 2012 годы. Компактный спортивный автомобиль представлял собой симпатичное купе с яркой индивидуальностью. Его производством занималась компания Diamond Star Motors – совместное предприятие Mitsubishi и Chrysler Corporation.

От предшественника Eclipse Cross унаследовал только имя и небольшие стилистические детали. Новая модель является представителем другого класса. С точки зрения габаритов и цены она займет место между Outlander Sport и Outlander. Mitsubishi считает эту нишу перспективной для небольшого спортивного кроссовера и рассчитывает, что он не создаст конкуренцию другим моделям компании.

Внешний вид

Одним из самых распространенных поводов для недовольства клиентов компактных кроссоверов является их похожесть друг на друга. В целом с этим утверждением трудно поспорить, но дизайнеры любят подчеркивать детали, выделяющие их автомобиль из общей массы. Во внешнем облике Eclipse Cross удачно использованы четкие линии, а скошенная линия крыши создает атлетический профиль кузова, напоминая спринтера, замершего на стартовой решетке в ожидании стартового сигнала. Это впечатление усиливает довольно длинная колесная база – 2702.56 мм по сравнению с 2659.38 мм у Toyota RAV4. При этом габаритная длина кузова Eclipse Cross небольшая – 4457.70 против 4660.90 мм у Toyota RAV4, а передние и задние свесы очень небольшие.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018

Передняя часть кузова, выполненная в стиле Dynamic Shield, и светодиодные дневные ходовые огни (полностью светодиодные фары доступны лишь в дорогих комплектациях) придают внешнему виду эффектность. Сзади Eclipse Cross можно будет узнать по характерной форме дополнительного стоп-сигнала.

В целом, дизайн производит хорошее впечатление, хотя скептики пожалуются на то, что автомобиль легко затеряется на парковке торгового центра. Выберите Eclipse Cross в новом ярко-красном цвете «металлик» и вы не столкнетесь с подобной проблемой.
Mitsubishi Eclipse Cross 2018

Интерьер

Внутри Eclipse Cross демонстрирует достойный уровень дизайна, продуманности исполнения и качества отделки материалов. Второй ряд сидений и грузовое пространство подверглись небольшим доработкам. С целью увеличения функциональности сиденья, трансформирующиеся в соотношении 60/40, складываются не только вниз, но также двигаются вперед. Это позволяет немного увеличить объем грузового пространства по сравнению со спецификацией (641 л). Для комфорта спинки сидений можно разложить, а среди опций даже доступны подогрев сидений второго ряда и сдвижная панорамная крыша.

На водительском сиденье ощущения не хуже, чем на втором ряду. В продолжение спортивной темы там чувствуешь себя, как в гоночном кокпите. На рулевом колесе, имеющем механически регулируемую телескопическую колонку, располагаются привычные кнопки управления различными функциями. Прямо за рулем находятся крупные лепестки переключения передач. 7-дюймовый дисплей информационной системы установлен в верхней части центральной консоли – это лучшее место с точки зрения безопасности и видимости.

В конструкции Eclipse Cross много новшеств с технической точки зрения, но о них позже. И дизайнеры, и инженеры изрядно потрудились для того, чтобы при проектировании избежать хаоса. Однако, без недоработок не обошлось – явно не хватает регулятора громкости, расположенного в середине центральной консоли. Управлять уровнем звука можно либо с кнопок на рулевом колесе, либо при помощи сенсорного регулятора в правой части экрана. Последний расположен довольно далеко от водителя, и за ним приходится тянуться. Со временем к этому, наверное, можно привыкнуть, но поначалу такое расположение кажется очень неудобным.

Двигатель и трансмиссия

Новый Eclipse Cross будет поставляться с рядным турбированным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.5 л с прямым впрыском топлива, который способен выдать мощность 152 л.с. и крутящий момент 250 Нм. В паре с ним будет предлагаться 8-ступенчатый вариатор. Несмотря на небольшой объем, двигатель ведет себя достаточно бодро. Он довольно быстро разгоняет кроссовер и имеет достаточно запаса для скоростной езды по шоссе или преодоления подъемов. Несмотря на «8-ступенчатую» настройку вариатора, его работа может сводить на нет все достоинства технологии. Зависания в положении Drive, которые можно преодолеть только путем переключения лепестков, приводят к тому, что трансмиссия впадает в задумчивость перед тем, как изменить передачу. Перед покупкой обязательно пройдите тест-драйв на шоссе и оцените, приемлема ли для вас такая работа коробки передач.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018

Подвеска и управляемость

Mitsubishi сосредоточилась на спортивном стиле Eclipse Cross, что отразилось как на управляемости, так и на динамических характеристиках. Все комплектации, кроме переднеприводной базовой ES, оснащены системой полного привода Super-All-Wheel Control (S-AWC). Базовую модель можно доукомплектовать ей всего за 600 $. S-AWC представляет собой систему распределения крутящего момента межу всеми колесами. При прохождении поворота она увеличивает момент на внешних колесах, обеспечивая отточенную управляемость в любых дорожных условиях. Благодаря независимой подвеске осей (стойки спереди, многорычажная сзади) и стабилизаторам поперечной устойчивости, Eclipse Cross сохраняет устойчивость в поворотах, допуская лишь минимальные крены, что позволяет сохранять величину дорожного просвета на уровне 218 мм. Этого вполне хватит для преодоления легкого бездорожья и небольших снежных заносов.

Технологии

Как уже отмечалось, Eclipse Cross может быть просто напичкан технологиями. Две уникальные для автомобилей этого класса функции – это тачпэд информационно-развлекательной системы на центральной консоли и выдвигающийся цветной информационный дисплей (HUD). Последний представляет собой небольшой акриловый экран, на который выводится важная информация о поездке (скорость, подсказки по навигации и т.п.). Экран автоматически поднимается при запуске двигателя и опускается при выключении зажигания.

Eclipse Cross – первая модель Mitsubishi, на которой будет установлена система Mitsubishi Connect. Владельцы получат возможность использовать мобильное приложение для геопозиционирования, отслеживания маршрута, дистанционного запуска двигателя и управления климатом в салоне. Приложение, которое будет доступно по подписке, использует бортовой модем 4G LTE. Предусмотрен бесплатный пробный период использования.

Безопасность

Mitsubishi долгое время разрабатывала и доводила системы безопасности для своих автомобилей, и на Eclipse Cross установлены их последние версии. Системы мониторинга «слепых» зон, помощи при перестроении, сигнализации о перестроении автомобиля, едущего сзади, предотвращения попутного столкновения, предупреждения схода с полосы, адаптивный круиз-контроль, камера кругового обзора и автоматический дальний свет доступны в качестве стандартного оснащения в дорогих комплектациях.

За рулем

Для тест-драйва Eclipse Cross после представления модели на автосалоне в Лос-Анджелесе Mitsubishi пригласила группу журналистов, каждый из которых имел возможность испытать автомобиль в действии на маршруте от Санта-Моники до ранчо Каламигос в Малибу. Это позволило проверить поведение новинки в различных условиях: городские пробки, горные серпантины и скоростные шоссе. Маленький турбированный двигатель хорошо проявил себя на подъемах и в затяжных спринтах, порадовав отсутствием шума и вибраций. Зачастую такие малолитражные двигатели издают такие звуки, как будто их пытают, однако новый агрегат от Mitsubishi работает плавно и тихо. Управляемость, напротив, отличная (ее можно назвать даже спортивной). Посадка водителя выше, чем у седанов, что, конечно, понравится любителям внедорожников. Большое ветровое стекло обеспечивает отличную видимость, дополняя прекрасную обзорность.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018

Комплектации и цены

Eclipse Cross будет предлагаться в четырех версиях: ES, LE, SE и SEL. Каждая из них получит турбированный двигатель объемом 1,5 л и вариатор. Цена базовой переднеприводной комплектации будет начинаться от 23,295 $. Система полного привода S-AWC добавит к этой цене еще 600 $. Версия E стартует от 24,895 $, а SE – от 26,395 $. Стоимость максимальной комплектации SEL составит от 27,895 $. К ней можно будет добавить пакет Touring, в этом случае стоимость будет начинаться от 30,395 $.

Характеристики топливной экономичности будут опубликованы ближе к дате начала продаж модели.

Конкуренты и выводы

Mitsubishi надеется, что с выходом Eclipse Cross ей удалось занять перспективную рыночную нишу доступных компактных кроссоверов. Вопрос спорный, поскольку на первенство в ней также претендуют новый Nissan Juke и готовящиеся к выходу Mazda CX-5, Toyota C-HR и Honda HR-V.


Leave a Reply