Ford Escape 2018 модельного года: обзор новой модели

Новый Ford Escape гарантированно находится в листе выбора любого покупателя компактного кроссовера. В этом сегменте автомобилей достаточно превосходных вариантов, но даже на их фоне Escape является настоящей звездой. Он привлекает линейкой двигателей с прекрасными характеристиками и использованием ряда технологических решений. Например, если провести ногой по заднему бамперу, то дверь багажника открывается автоматически. Помимо этого, в Escape имеется система автономной параллельной парковки.

В автомобиле установлена информационно-развлекательная система, аналогичная Ford Focus, поскольку Escape создан на его базе. Именно поэтому, обладая спортивным характером, модель обеспечивает достойный уровень комфорта. Второй фактор является более важным, поскольку развлекательная система совершенно бесполезна в случае, если ребенок спит в детском кресле на заднем сиденье.

Что нового?

Появилась новая комплектация SEL, занимающая промежуточное положение между средней SE и максимальной Titanium. Это привело к пересмотру оснащения всей линейки. Например, 2-литровый турбированный двигатель теперь доступен только в версии Titanium, на которую в стандарте устанавливается система навигации.

Что понравилось

Мощные, но экономичные турбированные двигатели, приятный салон, информационно-развлекательная система SYNC с голосовым управлением, отличные настройки подвески.

Что не понравилось

Большая часть технологий доступна только в дорогих версиях, 19-дюймовые диски, доступные в комплектации Titanium, увеличивают жесткость подвески.

Сколько стоит?

24,845 $ – 33,040 $.

Топливная экономичность

Минимальная комплектация S оснащается 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л, развивающим мощность 168 л. с. и крутящий момент 230 Нм. Привод осуществляется на передние колеса. Показатели расхода топлива следующие: 11.2 л/100 км в городском режиме, 8.1 л/100 км в загородном и 9.8 л/100 км в смешанном. Для этого двигателя система полного привода не предлагается.

В комплектации SE на автомобиль устанавливается 4-цилиндровый турбированный двигатель EcoBoost объемом 1.5 л мощностью 179 л. с., способный достичь крутящего момента 240 Нм. Переднеприводная версия расходует 10.2/7.8/9.1 л/100 км в городе/на трассе/в смешанном режиме соответственно, а полноприводная – 10.7/8.4/9.8 л/100 км соответственно.

2-литровый двигатель EcoBoost выдает впечатляющие 245 л. с. и 373 Нм крутящего момента и доступен только в комплектации Titanium. Он потребляет 11.2/8.4/9.8 л/100 км в городе/за городом/в смешанном цикле соответственно при переднем приводе и 11.8/8.7/10.2 л/100 км соответственно при полном приводе.

Для турбированных двигателей EcoBoost Ford рекомендует применять бензин АИ-95. Использование 92-го бензина приведет к небольшому снижению мощностных показателей.

На все комплектации устанавливается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Стандартное оснащение и опции

Ford Escape 2018 модельного года предлагается в четырех комплектациях: S, SE, SEL и Titanium.

В базовой версии S (24,845 $) имеются круиз-контроль, телескопическая рулевая колонка с регулировкой наклона, система кондиционирования, камера заднего вида, светодиодные задние фонари, зеркала заднего вида с интегрированным сигналом предупреждения об объектах в слепых зонах, информационная система SYNC с голосовым управлением, Bluetooth, 6-канальная аудиосистема с информационным дисплеем с диагональю 4,2’’ и USB-портом, складывающиеся задние сиденья, программируемый брелок MyKey (позволяющий установить уровень громкости аудиосистемы и значение максимальной скорости) и стальные колесные диски диаметром 17’’ с пластиковыми колпаками.

В комплектации SE (26,600 $) добавляются 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, рейлинги на крыше, улучшенная обивка салона, подогрев передних сидений, центральный подлокотник, клавиши управления центральным замком, спутниковое радио, электропривод водительского сиденья с регулировкой по 8 направлениям и в поясничной зоне, противотуманные фары, автоматические фары головного света и турбированный двигатель EcoBoost объемом 1.5 л с функцией «старт/стоп».

Список опций для SE включает навигационную систему с голосовым управлением, задние парктроники, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, двухзонный климат-контроль, розетку 110 В, модернизированную систему SYNC 3 с поддержкой приложений Apple CarPlay/Android Auto и 8-дюймовым тачскрином, 9-канальную аудиосистему, два USB-порта и разъем для SD-карт.

Для версии SEL (29,000 $) доступны большинство из перечисленных опций SE, а также электропривод двери багажника, подогрев зеркал заднего вида, светодиодное освещение и кожаная обивка салона.

Для комплектации Titanium (33,040 $) предлагаются почти все упомянутое оборудование и опции, а также 2-литровый двигатель EcoBoost, система бесключевого доступа и запуска двигателя, самозатемняющееся зеркало заднего вида, фары головного света с газоразрядными лампами, электропривод пассажирского сиденья, электропривод двери багажника с жестовым управлением, система автоматической парковки и улучшенная 10-канальная аудиосистема Sony.

Из опций доступны панорамная крыша, система предупреждения снижения внимания водителя, адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения попутных столкновений, схода с полосы, мониторинга слепых зон с предупреждением о перестроении автомобиля, едущего сзади.

Объем грузового пространства составляет 963 л. При помощи рычажка можно легко сложить задние сиденья и увеличить это значение до 1945 л
(очень неплохой показатель для своего класса).

Безопасность

В каждом Escape имеются передние и боковые подушки безопасности, боковые шторки и подушка в зоне коленей водителя. В стандартное оснащение также входят дисковые тормоза с АБС, антипробуксовочной системой и системой стабилизации.

Escape получил 4 из 5 звезд в краш-тестах государственного регулятора – 4 звезды за работу передних подушек и 5 за работу задних. Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) присвоил Escape максимальный рейтинг Good в тестах на фронтальный удар, боковой удар и прочность крыши, а также за защиту шейного отдела пассажиров при ударе сзади. Однако в тесте на боковой удар с малым перекрытием модель получила самый низкий рейтинг Poor (справедливости ради стоит отметить, что данный тест, как правило, не поддается многим автомобилям).

За рулем

Escape выглядит подтянутым и целостным при проезде неровностей. Высокая посадка позволяет уверенно контролировать дорожную ситуацию и обеспечивает отличный обзор. Сиденья кажутся немного широкими, но они удобные и обладают хорошей поддержкой. На больших скоростях в салоне тихо, а качественные материалы отделки только усиливают общее благоприятное впечатление.

Уровень комфорта при езде на обычных комплектациях просто превосходный. Опциональные 19-дюймовые диски версии Titanium выглядят потрясающе, но они склонны к передаче неровностей дороги в салон. Для сравнения можете попробовать прокатиться на комплектации Titanium со стандартными 18-дюймовыми дисками.

Базовый двигатель объемом 2.5 л довольно бодрый, но именно двигатели EcoBoost дарят настоящий заряд эмоций. Показатели мощности и топливной экономичности двигателя объемом 1.5 л более чем впечатляющие, а 2-литровая версия от Titanium обеспечивает уровень динамики, сравнимый с некоторыми люксовыми кроссоверами. Любители мощных двигателей V6 вряд ли смогут устоять перед этим зверем.


Leave a Reply