BMW собирается наладить масштабное производство электромобилей к 2020 году

А к 2025 году планируется выпуск 12 моделей электромобилей

Франкфурт/Мюнхен, Германия – BMW заявило о том, что к 2020 году планируется наладить масштабное производство электромобилей, а к 2025 году должно быть сформировано 12 полных линеек электрокаров.

Покупатели автомобилей избегали электромобилей из-за их дороговизны и ограниченного рабочего диапазона, пока Tesla не представила модель S в 2012 году – автомобиль, который преодолел барьер в 322 км на одном заряде.

Большие успехи в технологии разработки аккумуляторов и глобальное противодействие загрязнению в результате дизельного скандала Volkswagen оказали давление на автопроизводителей, ускоривших разработку альтернатив с нулевым уровнем выбросов.

Компания BMW, которая запустила электромобиль i3 в 2013 году, заявила, что теперь она готовит свои заводы к массовому производству электромобилей к 2020 году, если будет должный спрос на батареи.

«К 2025 году мы представим 25 электрифицированных автомобилей, 12 из которых будут полностью работать на электричестве», – заявил мюнхенским журналистам исполнительный директор Харальд Крюгер, добавив при этом, что электромобили BMW смогут проезжать 700 км на одном заряде.

Это знаменует значительный упор крупного производителя на электрификацию. BMW, который включает в себя бренды Mini и Rolls-Royce и продал 2,34 миллиона автомобилей в прошлом году, объявил о своих амбициозных планах в тот же день, когда его конкерент Jaguar Land Rover заявил, что к 2020 году он предложит электрические или гибридные варианты всех своих моделей.

В свою очередь Nissan представила в среду новую версию своего электромобиля Leaf, чтобы конкурировать с Tesla – американской фирмой, основанной Илоном Макском и ппродавшей в прошлом году 83 922 автомобиля. BMW Group, например, продала почти 2,4 миллиона автомобилей.

Rolls-Royce не отстает

Традиционные автопроизводители очень медленно осваивали рынок электромобилей, потому что он остается невыгодным, в основном из-за стоимости батарей, которая составляет от 30 до 50 процентов всей стоимости электромобиля.

На сегодняшний день аккумулятор мощностью 60 кВтч и зарядом на 500 км стоит около 14 тысяч долларов (802.5 тысячи рублей), в то время как привычный бензиновый двигатель стоит 5 тысяч долларов (286.6 тысяч рублей). Добавьте сюда ещё 115 тысяч рублей за электромотор и инвертор, и ценовой разрыв станет ещё ощутимее.

По словам аналитиков Barclays, инвестиции в энергию в секторе аккумуляторов могут снизить стоимость электромобилей до «переломного момента», когда они достигнут паритета с эквивалентами с двигателями внутреннего сгорания в период между 2020 и 2030 годами.

С городами, угрожающими запретить автомобили с бензиновым двигателем или более тяжелыми налогами на дизельные автомобили, общая стоимость владения электромобилями может упасть ниже цены их эквивалентов, связанных с сжиганием топлива, а Европа к 2035 году может стать 100-процентным рынком электромобилей, согласно аналитикам ING.

По славам Крюгера, стартующее на следующей неделе Frankfurt Motor Show станет площадкой для презентации нового четырехдверного электромобиля, представляющего нечто среднее между i3 и спортивным i8.

«Мы будем увеличивать долю электрифицированных моделей во всех брендах и модельных сериях. И да, это также включает марку Rolls-Royce и автомобили BMW M», – заверил исполнительный директор.

Немецкие соперники также продемонстрируют электромобили: марка Mercedes-Benz Daimler представит EQ A, концепт для массового рынка электромобилей, а Volkswagen – свой новый ID Crozz.

Помимо стоимости автомобиля, основным препятствием для создания популярных автомобилей является количество времени, которое требуется для перезарядки, а также отсутствие зарядных станций.

«Лондону, например, придется потратить 10 миллиардов евро на создание зарядной инфраструктуры такого уровня, чтобы розничным покупателям было комфортно иметь электромобиль», – сказал консультант AlixPartners. До сих пор из этой суммы почти ничего Лондону выделено не было.


Leave a Reply