Audi анонсировали новую двузначную систему наименования

Компания хочет создать стандартные шильдики мощности для всех силовых агрегатов

Когда-то номера в названиях моделей обозначали объём двигателя автомобиля. У BMW 328i был 2,8-литровый двигатель, у Mercedes S500 – 5-литровый V8, и так далее. Затем объёмы двигателей стали меньше. Конечно, номера новых моделей не могли уменьшаться, ведь тогда бы казалось, что они хуже старых, и в результате эти числа перестали иметь какой-либо смысл, кроме повышения позиции в модельном ряду. Возможно, покупателям это и не важно, но Audi заявили, что они наведут порядок в этом хаосе своей новой системой для автомобилей 2018 модельного года.

Вот как это работает. Текущие названия (A4, Q5, и т. д.) останутся прежними, но обозначения их двигателей (такие как 2.0T и 3.0T) будут заменены на двузначные числа, обозначающие мощность двигателя (в заявлении речь шла о киловаттах) вне зависимости от того, работает машина на бензине, дизеле, электричестве или по гибридной схеме.

Система начинается с числа 30, которое, по словам Audi, используется для двигателей от 110 до 131 л. с. Другой пример, который даёт компания – 45, такой номер будет у машин с мощностью от 230 до 252 л. с. На вершине рейтинга число 70, предназначенное для автомобилей с мощностью выше 544 л. с. К примеру, наш 252-сильный Audi A4 Allroad получил бы шильдик с надписью «45» на багажник вдобавок к уже имеющейся там надписи «allroad», а также «TFSI», означающий, что машина работает на бензине.

Впрочем, и эта система не совсем последовательна. Промежутки мощности, связанные с каждым числом, неодинаковы и оставляют некоторые пробелы, как показал подробный разбор системы от Autocar. Например, «40» покрывает промежуток от 170 до 203 л. с. – то есть 30 лошадных сил, в то время как у «45» промежуток всего в 20 л. с. К тому же, выходит, что у машин от 204 до 229 л. с. вообще нет своего номера. Хотя у Audi на текущий момент нет таких двигателей, было бы хорошей идеей расширить все группы, чтобы заполнить пробелы – тогда система подошла бы и для будущих моделей компании.

Несмотря на всё это, стоит похвалить Audi за то, что они пытаются снова дать шильдикам смысл. У новой системы есть и ещё одно преимущество. Она предоставляет единый способ ранжировать двигатели взамен объёма, который не обязательно хорошо передаёт их мощность, особенно если они работают на разном топливе, а для электрокаров он вообще не имеет значения.

Доктор Дитмар Фоггенрайтер, член совета управляющих в департаменте продаж и маркетинга AUDI AG, сказал об этом так: «Увеличивающаяся актуальность альтернативных технологий привода делает объём двигателя всё менее важной для наших клиентов характеристикой при оценке производительности. Ясность и логика распределения названий соответственно мощности позволяет легко различать уровни производительности».


Leave a Reply