Устранение дергания или рывков автомобиля

Дергание или рывки автомобиля чаще всего происходят при неисправностях топливного фильтра, топливного насоса, кислородных датчиков, клапана EGR, свечей зажигания или воздушного фильтра.

В большинстве случаев при нажатии на педаль газа двигатель медленно набирает обороты, а при включенной передаче автомобиль ускоряется. Детали и системы, обеспечивающие передачу момента, подвержены интенсивному износу. Именно поэтому для каждого автомобиля существует регламент технического обслуживания.

Однако со временем элементы топливной, электрической и выпускной систем, обеспечивающие плавное ускорение автомобиля, загрязняются и изнашиваются, требуя замены. Когда это происходит, могут наблюдаться дергание или рывки при нажатии на педаль газа. Если вы знаете, какой элемент вызывает такое изменение в поведении автомобиля, то это позволит снизить расходы на ремонт, которые включают оплату услуг механика по обслуживанию и ремонту неисправных элементов.

Учитывая все сказанное, ниже мы приводим некоторые наиболее распространенные причины нестабильной работы двигателя вашего автомобиля. Это позволит вам более эффективно общаться с механиками и понять, почему важно выполнять их рекомендации по ремонту.

Перед началом работы по устранению неисправностей очень важно понимать, как работают системы автомобиля, обеспечивающие плавное ускорение и передачу мощности, в также эффективную работу автомобиля.

Часть 1/3: причины возникновения вибраций и рывков при работе двигателя

Когда вы нажимаете на педаль акселератора, топливный насос, расположенный в топливном баке или рядом с ним, увеличивает подачу топлива (бензина, дизельного топлива или газа). Топливо проходит через топливный фильтр, а затем через топливопроводы попадает в систему впрыска. Здесь топливо смешивается с воздухом, превращаясь в пар, и далее подается в цилиндры для воспламенения.

Свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь. Сгорая, она перемещает поршни и проворачивает коленчатый вал двигателя. При сгорании топливовоздушной смеси образуются газы, которые необходимо удалить из цилиндра, чтобы процесс мог повториться снова. Открываясь, выпускные клапаны цилиндра обеспечивают удаление отработавших газов (сгоревшего топлива) под давлением поршня через выпускной коллектор и выпускные трубы. Далее в каталитическом нейтрализаторе происходит очистка отработавших газов, а с помощью глушителя уменьшается их шумность. Отработавшие газы удаляются из автомобиля через выхлопную трубу.

Части несгоревшего топлива (твердые частицы, представляющие собой молекулы углеводородов) попадают в систему рециркуляции и вновь направляются для дожигания (посредством клапана EGR). Датчики кислорода контролируют процесс выпуска, оценивая состав отработавших газов. Этот цикл происходит при среднем значении оборотов двигателя 1200 об/мин на холостом ходу. При открытии дроссельной заслонки частота сгорания топлива увеличивается в среднем до 4000 об/мин перед переключением на следующую передачу.

Наиболее распространенные причины нестабильной работы двигателя:

• загрязнение или неисправность топливного фильтра;• повреждение или износ топливного насоса;• неисправность или повреждение кислородных датчиков;• загрязнение, закупоривание или повреждение клапана EGR;• износ свечей зажигания;

• загрязнение воздушного фильтра.

Поскольку каждый из этих элементов может приводить к колебаниям в работе двигателя, мы рассмотрим их более подробно для того, чтобы вы смогли устранить эту проблему.

Способ 1/6: устранение неисправностей топливного фильтра

Топливный фильтр предназначен для очистки жидкого топлива перед его подачей в систему впрыска. Как видно из предыдущего рисунка, чистый фильтр (слева) прозрачный, а загрязненный (справа) имеет темный цвет и забит мусором, грязью и частицами посторонних веществ, которые могут попасть в бак вашего автомобиля на заправочной станции.

Топливный фильтр (на некоторых моделях их может быть установлено несколько) установлен в подкапотном пространстве на топливной магистрали перед системой впрыска.

Для того чтобы определить топливный фильтр в качестве причины неисправности, выполните следующие шаги:

Шаг 1. Осмотрите топливный фильтр. Если топливный фильтр загрязнен (как на рисунке справа), то это может быть причиной сокращения объема топлива, попадающего в двигатель. Фильтр необходимо заменить.

Шаг 2. Проверьте наличие утечек из соединений топливного фильтра. Топливная магистраль состоит из двух трубопроводов.

В некоторых случаях соединения топливного фильтра могут ослабевать, вызывая утечки топлива в соединениях или в самом фильтре. Это может приводить к перебоям в работе двигателя. Если вы наблюдаете такие симптомы, замените топливный фильтр и затяните соединения. Убедитесь, что утечка устранена. Проверьте работу двигателя.

Способ 2/6: устранение неисправностей топливного насоса

В топливном насосе, по сути, начинается процесс сгорания, поскольку именно он перекачивает топливо из бака и через топливопроводы и топливный фильтр направляет его к форсунке. Насос получает электрический сигнал, который управляет электрическим мотором, расположенным внутри насоса. Насос забирает топливо из бака и прокачивает его через топливопроводы при определенном давлении. При открытии дроссельной заслонки необходимо увеличивать подачу топлива, поэтому насос повышает давление для удовлетворения потребностей двигателя.

Именно поэтому проблемы с топливным насосом могут вызвать остановку двигателя или рывки при нажатии на педаль газа. Обычно дергание или рывки при работе двигателя появляются при засорении, поломке или износе топливного насоса. Для диагностики и устранения неисправностей топливного насоса вам понадобится профессиональное диагностическое оборудование для считывания кодов, сохраненных в электронном блоке управления, или проверка насоса со снятием.

Из-за того, что снятие топливного насоса является очень сложной операцией (большинство насосов расположено в топливном баке), рекомендуется заменить насос при наличии обоснованных подозрений в его повреждении или износе.

Способ 3/6: устранение проблем с кислородными (O2) датчиками

На большинстве четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей установлено до четырех датчиков кислорода. Это обеспечивает плавную работу двигателя внутреннего сгорания.

Существуют два типа датчиков:

• Кислородные датчики верхнего расположения. Они находятся в выпускном коллекторе и предназначены для измерения содержания кислорода в отработавших газах, поступающих из цилиндра в такте выпуска. Это позволяет топливной системе использовать больший объем атмосферного воздуха для получения топливовоздушной смеси с целью обеспечения более эффективного и полного сгорания.

• Кислородные датчики нижнего расположения. Датчики этого типа установлены за каталитическим нейтрализатором. Они измеряют содержание NOx и CO2 в отработавших газах. Они также передают информацию в электронный блок управления для коррекции состава топливной смеси и обеспечения эффективной работы двигателя.

При повреждении датчиков или нарушении их работы двигатель может получать некорректные сигналы. Это приведет к нарушению баланса топливовоздушной смеси и неустойчивой работе двигателя, рывкам при нажатии на педаль акселератора. Для диагностики неисправностей датчиков кислорода вам также понадобится профессиональное диагностическое оборудование, способное считать коды ошибок из электронного блока управления.

При выявлении кодов ошибок, свидетельствующих о неисправности кислородных датчиков, квалифицированный специалист сможет установить, какой из них вышел из строя, и заменить его, а также отремонтировать жгут проводов, подходящий к датчику.

Способ 4/6: устранение неисправностей клапана EGR

Знаете ли вы, что в обычном двигателе внутреннего сгорания сгорает не более 80% попадающего в него топлива? Причиной этого является тот факт, что молекулы топлива состоят из углеродных цепочек, которые очень плохо горят. Фактически в неэтилированном топливе содержатся 13 различных молекул углерода, отличающихся по размеру (от С-1 до С-13). Малые (от C-1 до C-7) горят очень хорошо. Однако крупные молекулы не могут гореть без увеличения количества циклов сгорания. При этом развивается большая мощность, но также возрастает расход топлива.

Система EGR была изобретена и внедрена в конструкцию автомобилей в конце 1960-х гг. Она обеспечивает процесс рециркуляции несгоревших молекул топлива (твердых частиц), направляя их из системы выпуска во впускной коллектор. Со временем в системе образуются углеродные отложения, которые препятствуют ее нормальной работе.

Для диагностики и устранения неисправностей клапана EGR требуется выполнить следующие шаги:

Шаг 1. Снимите клапан EGR. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для получения точных указаний по процедуре снятия клапана EGR.

Шаг 2. Проверьте наличие углеродных отложений и посторонних загрязнений в клапане EGR. Внутри клапана EGR расположено несколько камер, через которые несгоревшие частицы попадают обратно во впускной коллектор для дожигания. Если в камерах накапливается слишком много загрязнений, то это может вызвать дергание и рывки в работе двигателя.

Шаг 3. Проверьте состояние вспомогательных элементов системы EGR. Помимо клапана EGR в систему рециркуляции отработавших газов входит множество других элементов. Это датчики, вакуумные трубки и каналы, слаженная работа которых обеспечивает эффективное функционирование системы EGR.

Повреждение любого из этих компонентов может вызвать дергание или рывки при работе двигателя.

Способ 5/6: устранение неисправностей свечей зажигания

При нормальной работе свеча зажигания получает электрический сигнал от распределителя или электронной системы зажигания и обеспечивает появление искры на электроде для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Однако, как можно видеть на рисунке, приведенном выше, существует множество вариантов повреждения свечи. При этом нарушается процесс воспламенения топлива, и в работе двигателя при нажатии на педаль акселератора могут наблюдаться рывки.

Существует множество методов устранения неисправностей свечей зажигания, но лучше доверить эту процедуру квалифицированному специалисту, способному определить причину повреждения свечей зажигания. В образовательных целях мы приводим некоторые шаги, которые может предпринять начинающий механик для определения неисправностей свечей.

Шаг 1. Проверьте состояние высоковольтных проводов. Иногда неустойчивая работа двигателя вызывается повреждением провода свечи или ослаблением электрического соединения. Проверьте соединения всех свечей зажигания и убедитесь, что они не повреждены и не изношены.

Шаг 2. Снимите свечу зажигания и осмотрите ее состояние. Свеча зажигания должна быть в исправном состоянии. Это означает, что наконечник свечи (электрод) должен выглядеть так же, как и на новой свече. После снятия свечи зажигания обратитесь к вышеприведенному рисунку для того, чтобы установить, есть ли в ее внешнем виде какие-либо негативные изменения.

Если вы обнаружили, что свеча зажигания повреждена, на ней образовались маслянистые отложения, имеются следы горения или изменения цвета, свяжитесь с профессиональным механиком для определения причины выхода свечи из строя. Для устранения неисправности в первую очередь нужно определить, что вызвало поломку свечи.

Способ 6/6: устранение неисправностей воздушного фильтра

Как и топливный фильтр, предназначенный для очистки топлива перед его попаданием в двигатель, воздушный фильтр выполняет схожую задачу. Эффективность работы двигателя зависит от чистоты топлива и воздуха, которые смешиваются для обеспечения эффективного сгорания и плавного ускорения при нажатии на педаль акселератора.

При загрязнении воздушного фильтра воздуху становится труднее пройти через него. Это может привести к ситуации, при которой двигатель будет сжигать больше жидкого топлива, чем нужно для формирования оптимального состава топливовоздушной смеси.

Для устранения неисправностей, связанных с воздушным фильтром, выполните следующие шаги:

Шаг 1. Извлеките воздушный фильтр из корпуса. На большинстве автомобилей корпус воздушного фильтра соединен с корпусом дроссельной заслонки. Как правило, фильтр закрыт крышкой. Снимите крышку и достаньте фильтр.

Шаг 2. Проверьте чистоту фильтра и наличие повреждений. В общем случае рывки в работе двигателя могут вызываться двумя видами неисправностей фильтра. Во-первых, фильтр может быть загрязнен. Во-вторых, фильтр может быть поврежден. В любом случае потребуется замена фильтра.

Если вы можете выполнить некоторые из приведенных шагов самостоятельно, очень вероятно, что вы сможете найти причину дергания или рывков двигателя при нажатии на педаль акселератора. Если же вам нужна профессиональная помощь, свяжитесь с квалифицированным специалистом, который способен провести диагностику двигателя и точно установить причину некорректной работы двигателя, а также выполнить необходимый ремонт.


Leave a Reply