Суперкары Pagani Zonda

Pagani Zonda C12 и Zonda S 7.3

В 1999 году на автосалоне в Женеве бывший дизайнер Lamborghini Горацио Пагани представил свой первый автомобиль собственной разработки – Pagani C12. Пагани был главным разработчиком стиля моделей Countach и Diablo 80-90-х гг. При создании C12 он применил весь свой богатый опыт. Автомобиль был оснащен 12-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz AMG мощностью 394 л.с. Внешний вид модели также позаимствовал многие элементы от спортивных моделей Mercedes.

Через год в Женеве появилась Zonda S 7.3, которая была уже вполне самостоятельным суперкаром. Продажи модели начались в 2003 году. На автомобиле был установлен 12-цилиндровый двигатель Mercedes объемом 7.3 л. Передняя часть была усилена для преодоления неровностей и дефектов дорожного покрытия, а силовой агрегат был вынесен в заднюю часть автомобиля. Управление 6-ступенчатой трансмиссией было реализовано традиционным способом – с помощью обычного рычага.

Лепестки переключения отсутствовали. В 2003 году появился родстер Zonda S с открытым верхом, который был выпущен тиражом всего в 40 экземпляров.

• Pagani Zonda S 7.3
• Двигатель: 7.3-литровый Mercedes-Benz AMG V12 с задним расположением;
• Мощность: 555 л.с.;
• Крутящий момент: 752 Нм;
• Максимальная скорость: 354 км/ч;
• 0-100 км/ч: 3.7 с;
• Цена: 325,000 $.

Pagani Zonda F

Pagani Zonda F была названа в честь легендарного пилота «Формулы-1» и друга Горацио Пагани Хуана Мануэля Фангио. Фангио, как и Пагани, был уроженцем Аргентины и ярым фанатом мощных двигателей гоночных автомобилей Mercedes Benz. Двигатель AMG V12, который устанавливался в F, был мощнее, чем агрегат дебютного автомобиля, представленного в 2005 году все Женевском автосалоне.

В модели появились некоторые новшества – рулевое колесо со вставками из дерева ручной обработки и новая панель приборов, циферблаты которых стали напоминать часы известных производителей. Это также был первый Pagani, кузов которого по запросу покупателя мог быть выполнен из углепластика. Родстер серии F появился в 2006 году.

• Двигатель: 7.3-литровый Mercedes-Benz AMG V12 с задним расположением;
• Мощность: 650 л.с.;
• Крутящий момент: 752 Нм;
• Максимальная скорость: более 344 км/ч;
• 0-100 км/ч: 3.6 с;
• Цена: около 700,000 $.

Pagani Zonda R

Следующим шагом стала Pagani Zonda R, которая была вполне подготовлена для состязаний на треке. Невероятно, но модель 2007 года была оснащена еще более мощным двигателем Мercedes V12. По запросам клиентов она была создана на удлиненной платформе, и вы можете догадаться, что стоил такой автомобиль довольно дорого. Кузов из углепластика и титана стал еще легче. Непосредственный привод трансмиссии обеспечивал переключение передач за 20 мс, и на этот раз управлять ей можно было при помощи лепестков, а не рычага.

Подготовленный автомобиль подразумевает наличие определенных настроек, и Pagani Zonda не был исключением. Антипробуксовочная и антиблокировочная системы имели гоночные настройки, подвеска и антикрыло также могли быть отрегулированы непосредственно на треке.

Сиденья полностью соответствовали требованиям международной федерации автоспорта (FIA) с 5-точечными ремнями безопасности. Интерьер модели был минималистичным, но не совсем голым. Суперкар был выпущен серией всего из 15 автомобилей.

• Двигатель: 7.3-литровый Mercedes-Benz AMG V12 с задним расположением;
• Мощность: 750 л.с.;
• Крутящий момент: 709 Нм;
• Максимальная скорость: более 349 км/ч;
• 0-100 км/ч: 2.7 с;
• Цена: 1.5 млн $.

Pagani Zonda Cinque

Дилер Pagani из Гонконга сделал запрос на производство «самой экстремальной модели Zonda в истории для эксплуатации по дорогам общего пользования», и ребята из Модены приняли вызов. Pagani Zonda Cinque дебютировала в 2009 году в Женеве (родстер появился через год). По сравнению с Zonda R в конструкции модели появились определенные изменения. На ней был установлен более широкий рассекатель и регулируемое антикрыло.

Задняя часть автомобиля стала более плавной для улучшения аэродинамических характеристик. На крыше и капоте появились новые воздухозаборники, через которые осуществлялось охлаждение не только двигателя, но и тормозов. Амортизаторы подвески были выполнены из титана.

Внутри Zonda Cinque была немного более утонченной, чем Zonda R. В ней были установлены кожаные сиденья с 4-точечными ремнями. Cinque по-итальянски означает «пять», поэтому можно понять, что всего было выпущено пять таких машин. В 2010 году компания произвела еще пять родстеров Zonda Cinque.

• Двигатель: 7.3-литровый Mercedes-Benz AMG V12 с задним расположением;
• Мощность: 678 л.с.;
• Крутящий момент: 780 Нм;
• Максимальная скорость: более 305 км/ч;
• 0-100 км/ч: 3.4 с;
• Цена: 1.8 млн $.

Pagani Zonda Tricolore

Самой последней Pagani Zonda является Tricolori. Это имя модель получила в честь годовщины коллектива Frecce Tricolori в 2010 году. Вы спросите: «Что это такое?» Так называется пилотажная группа ВВС Италии.

Pagani Zonda Tricolori окрашена в цвета и заряжена духом этого подразделения, состоящего из высококлассных пилотов, которые выступают на 10 самолетах. В парадном строю один из них всегда располагается во главе звена. Список специального оснащения модели включает позолоченные колесные диски и зеленую тонировку стекол.

• Двигатель: 7.3-литровый Mercedes-Benz AMG V12 с задним расположением;
• Мощность: 670 л.с.;
• Крутящий момент: 780 Нм;
• Максимальная скорость: более 305 км/ч;
• 0-100 км/ч: 3.4 c;
• Цена: 1.8 млн $.


Leave a Reply