Скрытая истина о системе охлаждения автомобиля

Установка для очистки смазочно-охлаждающей жидкости является важным компонентом системы охлаждения автомобиля. Отдельный бак регенерации охлаждающей жидкости служит как резервуаром для охлаждающей жидкости, так и расширительным / регенерирующим баком в низкопрофильных радиаторах с поперечным потоком, поскольку у них нет верхнего резервуара.

Когда охлаждающая жидкость двигателя нагревается, она расширяется. В радиаторах старых моделей 3-5 см воздушного пространства в верхней части радиатора обеспечивали необходимое пространство для расширения. Если охлаждающая жидкость нагревается слишком сильно, то она начинает вытекать через крышку радиатора, затем через слив попадает в бак регенерации охлаждающей жидкости.

В современных системах охлаждения крышка радиатора больше не находится сверху, и у радиатора отсутствует расширительный бак. Таким образом радиатор соединен с внешним баком, который служит как расширительным баком, так и баком регенерации охлаждающей жидкости.

Поиск и устранение неисправностей

Системы восстановления охлаждающей жидкости не требуют технического обслуживания, за исключением периодического контроля уровня охлаждающей жидкости (раз в месяц или при замене масла).

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, это может означать утечку.

* Визуально осмотрите радиатор, шланги, водяной насос и систему возврата охлаждающей жидкости на наличие признаков утечки.

* Проверьте работу вентилятора. Часто н причиной перегрева является электрический вентилятор охлаждения, который не срабатывает из-за неисправности датчика температуры, реле, двигателя или проводки. Если двигатель имеет механический вентилятор с муфтой, проверьте сцепление на наличие признаков утечки жидкости или избыточного проскальзывания. Силиконовая жидкость внутри муфты вентилятора теряет вязкость с течением времени, что увеличивает проскальзывание в муфте и снижает эффект охлаждения.

* Снимите крышку горловины или крышку радиатора и осмотрите прокладку внутри. Если прокладка треснута, деформирована, повреждена или отсутствует, крышка протекает и должна быть заменена.

* Посмотрите на значение давления на крышку заливной горловины или крышку радиатора для вашего автомобиля (которое можно найти в каталоге запчастей). Сравните это значение со значением, указанным на крышке. Возможно, кто-то установил неподходящую крышку ранее.

* Ремонтная мастерская, радиаторный магазин или автодилер могут использовать специальный тестер давления для проверки крышки и системы охлаждения на наличие утечек. Негерметичная система должна выдерживать давление в течение нескольких минут. Если во время испытания давление падает, это указывает на утечку. В худшем случае это будет внутренняя утечка охлаждающей жидкости, вызванная плохим уплотнением или треснутой головкой цилиндра.

* Осмотрите крышку резервуара охлаждающей жидкости на наличие повреждений или трещин, которые могут привести к утечке хладагента из системы.

* Осмотрите бак регенерации на наличие трещин, раздробленных швов или утечек. Если он поврежден, необходимо заменить бак. Запасные емкости можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или у автодилеров. Не тратьте деньги на покупку подержанного резервуара, поскольку пластик может стать хрупким с возрастом, и такой бак может быть не лучше прежнего.

* Если резервуар содержит осадок, необходимо очистить или заменить резервуар. Осадок может засорить клапан сброса давления в крышке радиатора и способствовать ускоренному износу водяного насоса.

* Если резервуар для сух (и радиатор заполнен), то, возможно, он может протекать, или шланг или трубка, соединяющая резервуар с радиатором, могут быть защемленными, закупоренными или протекающими.

Охлаждающая жидкость

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте предварительно смешанный антифриз или смесь полного антифриза и дистиллированной воды в пропорциях 1:1 (не используйте обычную водопроводную вода, содержащую минералы и соли).

Кроме того, используйте тот же тип хладагента, который уже находится в системе, или «универсальную» охлаждающую жидкость, которая полностью совместима с охлаждающей жидкостью в системе.

Замена охлаждающей жидкости

Замена хладагента на некоторых автомобилях поздней модели может вызвать некоторые трудности, поскольку воздух может попасть в двигатель, нагреватель или шланги. Чтобы выпустить воздух, существуют один или несколько клапанов для отвода воздуха, которые могут быть расположены в разных точках системы охлаждения.

Открывая клапан (клапаны), когда система заправляется, воздух выходит через него, поэтому хладагент может полностью заполнить все пустоты.
Оставшийся в системе воздух может заблокировать поток охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя, что приведет к накоплению тепла, которое может также вызвать перегрев двигателя при движении автомобиля.

Если клапаны отсутствуют, возможно, вам придется временно ослабить шланг отопителя для удаления воздуха. Но есть еще один хитрый совет – поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы радиатор был выше, чем сердечник нагревателя. Это должно привести к тому, что большая часть воздуха будет удаляться при добавлении хладагента.


Leave a Reply