В чем разница между двигателем с воздушным охлаждением и двигателем с водяным охлаждением

Существует несколько различий между двигателем с водяным и воздушным охлаждением

Двигатели с воздушным охлаждением используют конструкцию цилиндра, которая включает в себя охлаждающие ребра вокруг цилиндра и сверху головки поршня. Эти ребра отводят тепло от цилиндра наружу. Когда транспортное средство движется, воздух направляется по ребрам внутрь, чтобы рассеять еще больше тепла. В некоторых транспортных средствах используется ременная передача или электрический вентилятор, чтобы поддерживать низкую температуру двигателя. Некоторые двигатели используют горячий воздух для обогрева салона. Двигатели с воздушным охлаждением с трудом поддерживают постоянную рабочую температуру. Это может повлиять на работу двигателя в условиях низкой и повышенной температуры окружающей среды.

В двигателях с водяным охлаждением блок двигателя и головки отлиты сплошными, но с внутренними проходами по всему блоку цилиндров вокруг самого цилиндра и над ним в головке цилиндра. Двигатель использует водяной насос, соединенный с этими проходами. Водяной насос может приводиться в движение ремнем, шестерней или электродвигателем. Система имеет радиатор, который используется для отвода тепла от воды (охлаждающей жидкости), протекающей через двигатель. Термостат помещается между двигателем и радиатором. Температура воды или охлаждающей жидкости поддерживается термостатом. Термостат контролирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор. Когда водяной насос включен, охлаждающая жидкость подается в двигатель.

Охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое при работе двигателя. Когда охлаждающая жидкость не нагрелась, то термостат ограничивает ее доступ к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (около 190 градусов), после чего термостат направит охлаждающую жидкость к радиатору. Как только охлаждающая жидкость достигнет радиатора, тепло от нее передается на ребра радиатора, подобные ребрам в двигателях с воздушным охлаждением.

Радиатор использует механические или электрические вентиляторы для рассеивания тепла через ребра. Термостат открывается и закрывается по мере необходимости для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости двигателя; температура двигателя лучше контролируется двигателями с воздушным охлаждением. Охлаждающая жидкость также может направляться в салон для прохождения через небольшой радиатор, называемый сердечником обогревателя, для нагрева салона автомобиля.

Некоторые двигатели могут использовать гибридную конструкцию с системой водяного охлаждения, смешанной с некоторыми характеристиками двигателя с воздушным охлаждением, чтобы поддерживать охлаждение двигателя и избавиться от лишней массы полноразмерной системы водяного охлаждения. Эти системы могут использовать меньшие радиаторы или тонкие легкие радиаторы и конструкции двигателей, которые имеют зоны с воздушным охлаждением для рассеивания тепла.

Преимущества двигателей с воздушным охлаждением в том, что они легче из-за отсутствия радиаторов, водяных насосов, термостатов, охлаждающей жидкости или шлангов. Недостатки в том, что они не могут быстро прогреться и поддерживать постоянную температуру двигателя. Это повлияет на производительность двигателя и контроль температуры в условиях пониженной и повышенной температуры окружающей среды. Холодный двигатель требует дополнительного топлива для правильной работы.

Преимущества двигателей с водяным охлаждением в том, что они могут быстро прогреваться и поддерживать температуру двигателя лучше, чем конструкция с воздушным охлаждением. Это помогает поддерживать производительность двигателя и отвод тепла. Недостатками двигателя с водяным охлаждением являются добавленная масса конструкции двигателя, а также дополнительный вес компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, водяной насос, охлаждающая жидкость и шланги.


Leave a Reply