Что вызывает просачивание масла двигателя в корпус воздушного фильтра

Воздушный фильтр, заполненный маслом, или масляная лужа внутри самого фильтра – все это представляет собой неожиданное и неприятное зрелище. Присутствие масла в воздушном фильтре или его корпусе может быть вызвано несколькими факторами, которые нужно немедленно устранить, иначе возможны серьезные проблемы с двигателем. Определение причины появления масла в необычном месте потребует наличия специального инструмента, который, вероятно, доступен в местном пункте проката.

Клапан принудительной вентиляции картера

Клапан принудительной вентиляции картера (ПВК) присоединен к впускному патрубку при помощи резинового шланга, который использует естественный вакуум двигателя для сохранения избыточного давления, возникающего в картере двигателя. В большинстве образцов клапан ПВК может быть демонтирован при помощи вытягивания уплотнительного кольца и последующего удаления резинового вакуумного шланга.

Как правило, клапан ПВК должен заменяться при каждой регулировке, но эта процедура часто игнорируется. Удалите клапан и на той части, которая осталась внутри кожуха клапана, осмотрите контрольный клапан. Потрясите клапан ПВК: если внутри контрольного клапана ничего не двигается, не слышно тарахтения, то причина заключается в нем – именно через него масло проникает во впускной патрубок.

Замените клапан ПВК и проверяйте фильтр и его кожух через каждые 800-1600 км. Если клапан работает исправно, или его замена не разрешила возникшую ранее проблему, то необходимо продолжить диагностику.

Забившиеся масляные магистрали

Изучите расписание технического обслуживания автомобиля. Моторное масло, которое слишком долго используется без замены, забивает каналы для смазки и со временем начинает образовывать отложения в двигателе, которые, увеличившись в размерах, создадут еще большие проблемы.

Когда масляные каналы забьются, то маслу станет трудно стекать с верхней части двигателя вниз, в картер. Из-за этого оно начнет скапливаться наверху, в головке блока цилиндров. Полностью забившиеся масляные каналы приведут к росту давления и дадут ему возможность проникнуть через ПВК клапан, а затем – во впускной патрубок, фильтр и его кожух.

Купите жидкость для промывки двигателя и следуйте инструкции по применению. Вам нужно смешать жидкость с моторным маслом и дать двигателю поработать какое-то время. Как только он будет промыт, слейте промывочную смесь и заново залейте в двигатель свежее масло. Замените масляный фильтр и проверьте, сохранятся ли проблемы.

В некоторых случаях вам понадобятся многократные промывки двигателя для полного прочищения каналов и разрешения создавшейся проблемы.

Изношенные поршневые кольца

Каждый поршень имеет кольца, благодаря которым он может перемещаться вверх и вниз, а масло не поднимается выше поршня, в камеру сгорания. Когда оно все-таки попадает в камеру, то сгорает во время воспламенения или выталкивается во впускной или в выпускной коллекторы. В результате выпускной коллектор покроется маслом, или оно попадет в воздушный фильтр.

Классическим признаком, указывающим на изношенные поршневые кольца, является облако голубого дыма при запуске двигателя или усиленное задымление при повышенных нагрузках на двигатель.

Изношенность поршневых колец можно определить при помощи теста на компрессию, проводимого на каждом из цилиндров. Выньте предохранитель топливного насоса и отсоедините провод от катушки зажигания к распределителю зажигания, отключите модуль зажигания или индивидуальные катушки при системе без распределителя зажигания. Установите тестер компрессии в каждое гнездо свечей зажигания. Когда тестер установлен, вам понадобится помощник для проворачивания коленчатого вала. Точные показания будут получены, после того как вал двигателя сделает 6 оборотов вокруг своей оси.

Выпишите значения и повторите тест для каждого цилиндра, по окончании проверки сравните полученные цифры. Каждый цилиндр должен показать в среднем от 10 до 11,5 атм. Если какой-то из цилиндров при тесте продемонстрировал слабые показания, впрысните в него небольшое количество масла или трансмиссионной жидкости и повторите тест. В случае если компрессия после применения масла увеличится, значит, кольца в этом цилиндре вышли из строя и могут стать причиной пропускания масла.

Устранение внутренних проблем

Замена поршневых колец – серьезная процедура, которая потребует от вас демонтажа и полной разборки двигателя. Замена представляет собой переборку двигателя и должна быть поручена профессиональному механику, имеющему соответствующую квалификацию, если вы не обладаете таковой.

Устранение таких внутренних проблем, как замена колец, займет некоторое время и выльется в солидную сумму в качестве оплаты механику за проделанную работу. Если вы не имеете возможности произвести требуемый ремонт, ежедневно проверяйте уровень масла и заменяйте воздушный фильтр, когда он пропитывается маслом. Это необходимо, чтобы сохранить плавную работу двигателя и предотвратить его дальнейшее повреждение, пока не появится возможность произвести ремонт.


Leave a Reply