Повышенная дымность отработавших газов (сизый, темный, белый дым)

Общее описание

Из выхлопной трубы выходит густой дым.

Наиболее распространенные причины

Появление густого дыма из выхлопной трубы может вызываться несколькими причинами. По типу дыма можно определить, что именно нужно диагностировать.

Диагностика

Цвет дыма является индикатором, указывающим на источник возникновения проблемы.

Сизый дым, как правило, связан с повышенным расходом масла, которое сжигается в процессе сгорания топлива.

Белый дым может быть нормальным явлением при запуске холодного двигателя, в особенности при низких температурах окружающего воздуха. По мере прогрева двигателя белый дым должен постепенно исчезать. Если после достижения рабочей температуры дым не пропал, то это может быть вызвано попаданием воды в камеру сгорания. Это может произойти при повреждении прокладки головки блока цилиндров или самой головки.

Черный дым ― явное свидетельство избыточного количества топлива, попадающего в двигатель. Данная проблема может возникать вследствие множества причин ― от неисправности блока управления до утечки топлива через форсунку. В случае белого дыма необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы или двигатель перегревается, то наиболее вероятной причиной этого является повреждение прокладки головки блока или головки цилиндров. В любом случае потребуются снятие и проверка головки цилиндров.

После демонтажа необходимо произвести проверку головки давлением и тест на наличие трещин с использованием специального оборудования, имеющегося в автомобильной мастерской. До момента разборки головки для дополнительного подтверждения проблемы можно провести дополнительные тесты. Они могут выявить наличие отработавших газов в охлаждающей жидкости. Этот тест включает исследование паров в радиаторе, помещенных в стеклянную трубку, с использованием специальных химических веществ. Изменение цвета этих индикаторов указывает на присутствие отработавших газов в системе охлаждения. Подобные тестеры имеются в продаже в большинстве магазинов автозапчастей.

Меры предосторожности, советы и замечания

При нагретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Отворачивание пробки радиатора в этом случае может привести к серьезным ожогам. Проверку уровня охлаждающей жидкости следует производить на холодном двигателе. Полную функциональную проверку системы охлаждения следует производить после любого значительного ремонта двигателя. Очень часто повреждение прокладки головки блока является следствием перегрева двигателя, которое, в свою очередь, вызывается неисправностью термостата, забитым радиатором или утечкой охлаждающей жидкости. Во избежание повторения подобной неприятности вам следует точно установить причину повреждения прокладки головки блока. Также рекомендуется менять термостат при проведении серьезного ремонта двигателя.

В случае наблюдения белого дыма нужно проконтролировать уровень охлаждающей жидкости. Если он снижен или наблюдается перегрев двигателя, то наиболее вероятная причина этого ― повреждение прокладки головки блока или головки цилиндров. Так или иначе, потребуются демонтаж и проверка головки цилиндров. После снятия нужно произвести проверку головки давлением и тест на наличие трещин, для чего понадобится специальное оборудование, имеющееся в автомобильном сервисе.


Leave a Reply