История Zenvo ST1

Zenvo ST1

История

Следуя традиции состоятельных парней, которые не смогли найти суперкар, удовлетворяющий их супер нуждам (см. Историю Koenigsegg, Spyker, Pagani и т.д.), Яспер Йенсен создал свой собственный очень дорогой и очень эксклюзивный автомобиль. Zenvo ST1, которая полностью вручную производится в Дании, стала плодом разработки команды настоящих инженеров, а не только личных представлений Йенсена.

В 2004 году компания начала работать над прототипом, хотя его физическая модель была создана только в 2006 году. Пару лет спустя прототип был готов к аэродинамическим и дорожным тестам, по результатам которых в его конструкцию было внесено множество доработок. Однако, уже к лету 2008 года автомобиль мог разогнаться с места до 100 км/ч за 3.2 с. Несмотря на то, что целевым значением было 3 с, такое достижение было прекрасным результатом для автомобиля, который незадолго до этого существовал лишь на бумаге.

Мировая премьера ST1 состоялась в 2009 году в Ле-Мане – не в качестве гоночного автомобиля, как вы могли подумать, а в роли экзотического украшения мероприятия. После этого модель участвовала в нескольких международных автомобильных шоу и появилась в США в 2011 году, получив индекс ST1-50S.

Обозначение 50S указывало на то, что эксплуатация автомобиля на дорогах общего пользования была разрешена в 50 штатах. Однако, было произведено всего 15 Zenvo, и все они были переданы заранее выбранным клиентам. Поэтому, день, когда вы встретите такой автомобиль на дороге, можно по праву считать знаменательным.

Двигатель

Zenvo ST1

На Zenvo ST1 установлен мощный 7-литровый суперзаряженный V8 мощностью 1104 л.с. Это немного больше, чем у Bugatti Veyron, но меньше показателя SSC Ultimate Aero. (На самом деле это двигатель от Chevrolet Corvette, в который инженерам Zenvo удалось добавить «огня») Так или иначе, любой четырехзначный показатель мощности превосходит все двигатели, которые большинству из нас удастся испытать.

Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой механической трансмиссией, что видится разумным, но вы можете установить на него автоматическое управление переключением передач в стиле «Формулы-1». И, подобно автомобилю, которым вы, вероятно, управляете, Zenvo оснащается антипробуксовочной системой и АБС.

В отличие от вашей машины, у Zenvo имеются три настройки двигателя: Wet, Street и Track. Wet ограничивает мощность двигателя до 750 л.с., Street увеличивает ее до 1,000 л.с., а Track предоставляет вам полную свободу или, иными словами, достаточный запас мощности для того, чтобы оставить не у дел любого, кто рискнет оказаться на треке в этот день. Невероятно, но электронный ограничитель установлен на отметке 375 км/ч.

Характеристики Zenvo ST1

• Двигатель: 7-литровый суперзаряженный V8;
• Мощность: 1104 л.с.;
• Крутящий момент: нет данных;
• Максимальная скорость: 375 км/ч (установлен электронный ограничитель);
• 0-100 км/ч: 3.1 с;
• Цена: 1.8 млн $.

Дизайн

Что можно сказать об угловом и агрессивном дизайне этого автомобиля? На начальных стадиях разработка дизайна была доверена сторонним компаниям, хотя требованием Zenvo была непохожесть ее суперкара на другие. Шестиугольная форма передней решетки претендует на звание фирменной черты Zenvo. Воздухозаборники выполняют отнюдь не декоративную функцию, снабжая мощный двигатель воздухом. Острые углы на боковинах кузова служат для улучшения аэродинамики и делают автомобиль еще более агрессивным.

Интерьер

Zenvo ST1

Когда речь заходит об интерьере, то создателям автомобилей такой ценовой категории обычно приходится чем-то жертвовать. У таких машин совсем «голые» салоны, похожие на интерьеры гоночных автомобилей, которые лишены таких функций, как, например, аудиосистема или автоматическая регулировка сидений. На такие жертвы приходится идти во имя снижения веса. В противном случае они напичканы всевозможными системами, которые только можно вместить в их тесный салон.

Инженеры Zenvo попытались найти золотую середину. В ST1 установлены спортивные сиденья (легкие и с боковой поддержкой), имеющие электронную регулировку (и водительское, и пассажирское). Дисплей на лобовом стекле показывает величину ускорения. Как и во многих современных автомобилях, в суперкаре есть кнопка запуска двигателя и навигационная система. На самом деле это еще не вся начинка интерьера автомобиля стоимостью почти 2 млн $, но и этого уже немало.


Leave a Reply